Der neue Mercedes-Benz Sprinter

Intelligent, interaktiv und innovativ

Mit der dritten Generation des Sprinter (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,2-7,1 l/100km, CO₂-Emissionen kombiniert: 214-186 g/km^[1] (mit Pw-Zulassung)) definiert Mercedes-Benz die Spitzenklasse der Transporter einmal mehr neu. Seine Stärke entfaltet der Begründer des Segments durch die Verknüpfung seiner vielen Talente: Mit einer noch einmal gestiegenen Variantenvielfalt, neuen Vernetzungsdiensten mit der neuesten Telematik-Generation, einem faszinierenden Design und Sicherheits-Features auf sehr hohem Niveau wird er zur passgenauen Gesamtsystemlösung für verschiedenste Transport- und Mobilitätsanforderungen.

Der Mercedes-Benz Sprinter als Shuttle-Bus

Maximale Variabilität

Mehr als 1700 verschiedene Sprinter-Varianten lassen sich über die zur Verfügung stehenden Aufbauarten, Antriebskonzepte, Optionen der Kabinengestaltung, Aufbaulängen, Tonnagen und Laderaumhöhen zusammenstellen. Diese maximale Variabilität definiert den Kern des neuen Sprinter-Konzepts und macht den neuen Mercedes-Benz Sprinter zum perfekten Fahrzeug für die unterschiedlichsten Transportbedürfnisse und Branchen – die Bandbreite reicht vom einfachen Baustellenfahrzeug mit attraktivem Einstiegspreis bis hin zum hochwertig ausgestatteten Shuttle-Fahrzeug.

Blick in den Laderaum des Mercedes-Benz Sprinter

Frontantrieb und neue Getriebe

Das bewährte Antriebskonzept um Heck- und Allradantrieb wird um einen neuen Vorderradantrieb als Einstiegstyp ergänzt. Bei dieser Version steigt gegenüber dem Heckantrieb die Nutzlast um 50 kg, während eine 80 mm niedrigere Ladekante das Be- und Entladen bei gewerblich genutzten Fahrzeugen oder das Ein- und Austeigen aus Reisemobilen deutlich komfortabler macht. Zu den technischen Höhepunkten des neuen Mercedes-Benz Sprinter zählen zwei neu entwickelte Getriebe für den Frontantrieb: eine 9-Gang-Wandlerautomatik als Neuheit im Large-Van-Segment und ein ebenfalls neu entwickeltes 6-Gang-Schaltgetriebe.

Das Interieur des Mercedes-Benz Sprinter

Praxistauglich und belastbar

Optimierungen wie ergonomisch geformte Sitze, Keyless-Start oder eine verbesserte Klimaanlage machen aus dem Fahrerhaus den perfekten Arbeitsplatz. Bei der Anzahl der Sitzplätze reicht die Bandbreite von zwei Einzelsitzen in der Kabine bei gewerblich genutzten Fahrzeugen bis hin zu 20 Sitzplätzen für 19 Passagiere plus Fahrer im Sprinter Bus. Die Einsatzmöglichkeiten des Laderaums konnten durch beladbare Radkästen und ausgebaute Laderaumhöhen in Kombination mit dem neuen Frontantrieb deutlich gesteigert werden: Das maximale Ladevolumen liegt jetzt bei 17 m³, die Tonnage reicht bis 5,5 Tonnen.

Das Cockpit im Interieur des Mercedes-Benz Sprinter

Effizienzsprung durch Internetanbindung

Die neuen Vernetzungslösungen von Mercedes PRO connect bilden die perfekte Basis für alle erdenklichen Anforderungen, vom Management einer Grossflotte bis hin zum Fuhrpark von Kleinunternehmen. Zum Marktstart zählen zu den Mercedes PRO connect Paketen beispielsweise Fahrzeugstatus, Fahrzeuglogistik, Flottenkommunikation, Wartungs- und Reparaturmanagement oder ein digitales Fahrtenbuch. Genutzt werden die neuen Dienste unter anderem mit dem völlig neuen MBUX Multimediasystem über ein bis zu 10,25-Zoll grosses HD-Display, eine Touchscreen-Steuerung und eine intuitive Sprachbedienung.

Der Mercedes-Benz Sprinter in voller Fahrt

Verschmelzung von Form und Funktion

Im modernen Fuhrpark übernimmt das Fahrzeug immer auch eine repräsentative Rolle und ist gerade bei kleineren und mittelständischen Betrieben ein Aushängeschild. Dank der Mercedes-Benz Designstrategie der Pw-Sparte kann auch der neue Sprinter durch ein klares und attraktives Exterieur überzeugen. Die Frontpartie wird durch die markante Motorhaube und verschiedene Kühlergrill-Varianten geprägt. In der Seitenansicht gehen die grossen Flächen fliessend ineinander über und bilden ein wohlproportioniertes Ganzes. Zusätzlich kann der Mercedes-Benz Sprinter durch verschiedene Individualisierungsmöglichkeiten noch weiter an die eigenen Ansprüche angepasst werden.

Der Mercedes-Benz eSprinter in blau von schräg vorne

Ganzheitliche Mobilitätslösung für die Zukunft

Der neue Sprinter ist als voll vernetzte Gesamtsystemlösung Vorreiter der Zukunftsinitiative adVANce und damit des Wandels von Mercedes-Benz Vans zum Anbieter ganzheitlicher Mobilitätslösungen, die über zukünftigen Erfolg in der Transport- und Logistikbranche entscheiden: Bei dem Innovationsfeld DIGITAL@VANS geht es um die intelligente Vernetzung von Apps und Services mit dem Transporter – beispielsweise die Integration der Warenwirtschaft in die Transport- und Logistikabläufe – während SOLUTIONS@VANS die Optimierung des Laderaums zum Ziel hat. Bei der Elektrifizierung des Fuhrparks (eDRIVE@VANS) setzt Mercedes-Benz Vans auf optimierte E-Antriebslösungen für den jeweiligen Anwendungsfall.

Bei der Sicherheit ganz vorn

Für den neuen Sprinter stehen eine ganze Reihe von optionalen Sicherheits- und Assistenzsystemen zur Verfügung, die bislang den Mercedes-Benz Pw-Baureihen vorbehalten waren. Diese Assistenz- und Regelsysteme beobachten auf Wunsch nicht nur Verkehr und Fahrer und greifen im Notfall ein, sie unterstützen den Fahrer zusätzlich mit einer Rückfahrkamera mit Bild im Innenspiegel, einem modernen Park-Paket mit 360-Grad-Rundumsicht sowie einem Regensensor und Wischer mit integriertem Wet Wiper System, das optimale Sicht auch während der Scheibenreinigung gewährleistet.

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Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,2-7,1 l/100km, CO₂-Emissionen kombiniert: 214-186 g/km^[1] (mit Pw-Zulassung).

^[1] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.